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商品訊息描述
顏色:透明
材質:；矽膠；
尺寸:18.5*2cm；
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
今（11）日清晨鋒面尾端雲系持續影響，在北部、東北部及中部山區仍有局部短暫陣雨，在北部、東北雨，白天起隨著鋒面逐漸遠離，降雨範圍將縮小，剩下東半部及北部地區偶有小雨，中南部地區可見到陽光。
而溫度方面，今晨間仍稍有涼意，而因為降雨趨緩加上雲量減少，今天各地的高溫都有上升趨勢，北部及東北部地區約22、23度，中部及花東約25至27度，南部則上看27到30度，中南部的日夜溫差較大，提醒民眾應注意溫度變化調整穿著。
另氣象局也提醒民眾，今、明兩天台中以北、東北部、東部及澎湖、金門沿海和空曠地區易有8至9級強陣風，鄰近海域風浪大，海上作業或海邊活動請注意安全；金門、馬祖及台灣西半部地區易有低雲或局部霧影響能見度，交通往返請多留意。
11日高屏空氣品質為紅色警示(對所有族群不健康)，中部及雲嘉南為橘色提醒(對敏感族群不健康)，其他地區為良好到普通，指標污染物為細懸浮微粒。詳查環保署網站。
（中央社記者張謙香港27日電）中國大陸高速鐵路急速發展的過程中，包含了香港學者研發的一項專研輪軌勞損的技術─光纖光柵傳感器。
大公報今天報導，光纖光柵傳感器由香港理工大學國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心香港分中心研發，目的是保證高鐵在不同環境下安全運行。
據報導，2015年10月，理大獲大陸國家科技部批准成立搶購上述香港分中心，主任是倪一清。
報導引述倪一清說，早在分中心成立之前，理大就成立了跨學科的鐵路研究團隊，而他們研發的光纖光柵監測系統，在京滬高鐵、蘭新鐵路尚未通車前，就已經對其進行了多次檢測。
據介紹，光纖光柵監測系統專門監察高鐵的安全問題。
倪一清說，「我們平時搭乘列車，有時候會覺得震動很大，乘車不舒服，這就是列車車輪出現了扁疤或者多邊形，傳感器的作用就是發現列車哪些地方出現了扁疤。」
他說，「扁疤雖然只有幾微米，但因為高鐵運行速度快，卻會對高鐵產生極大震動。」
倪一清說，所謂的光纖光柵監測系統，其實就是將碳纖維拉成光纖，再刻成光柵並安裝在列車和鐵軌上的傳感器。
光柵接收到激光（雷射）訊號後，會有反射波長，根據列車不同位置光柵反射回的波長情況，就可實時監測列車安全。
倪一清說，光纖傳感器高明之處就在於利用鐵軌監測列車，即在鐵軌的某一小段放置傳感器，只要保證傳感器鋪放長度稍大於一個車輪周長，就能將所有經過這一段的列車車輪全部監測一次。1051227
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